オークション落札商品中古

日本特殊陶業(NGK) イグニッションコイル U5280 【25％OFF】

この商品の詳細を見る

この商品をお気に入りに登録
同じ商品を出品する

※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。

日本特殊陶業(NGK) イグニッションコイル U5280

【コイルタイプ】ペンシルコイル(1出力タイプ)
【対応純正番号】33400-50Z01、33400-50Z02、22448-1KT0A、22448-ED000、22448-EN200、22448-JA00C
【対応純正番号】1N08-18-100、1N11-18-100、1N12-18-100

説明商品紹介
スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮工程にある燃焼室内で放電させるためには、20，000-35，000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する変圧器の一種です。基本的に1次コイル
2次コイル
コア(鉄心)で構成され、それらの部品間は絶縁を確保するためにエポキシ樹脂がケースに充填されています。
※「こんな時は、イグニッションコイルが劣化、もしくは故障している可能性があります」
加速時に回転が上がらない
エンジンが掛かりにくい
アイドリングが不安定
エンジンチェック(MIL)ランプ点灯
【イグニッションコイルを交換すると】快適な走りが戻るアイドリングが安定する燃費が改善する
イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。
イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担が大きくなります。故障の要因になる可能性があるため、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグのチェックもお願いします。使用上の注意
※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。

※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。